28.7.2009: V rámci dalších drobných prací byly doplněny provozní kapaliny a u toho zjištěn drobný únik vody v motorovém prostoru. Zatím snad není potřeba nic řešit, zátěžový regulátor se vzpamatoval, motorová brzda taky, uvidíme příště. V rámci toho jsem vám odspodu vyfotil nosný rošt pro představu, v jakém je stavu. Z krytu předního transparentu byla s obtížemi konečně odstraněna poslední lakovaná samolepka, po celou dobu bylo k jejich smývání užito technického benzinu. Konečně se mi také podařilo sehnal pěknou dvouhlasou podlakovku téměř za pakatel, přeci jen investovat do nové okolo 1200 a to ještě bez daně a za holou, je přeci jen zbytečné. Na fotografii je zvěčněna už po jemném nástřiku trubic. Byla i zkušebně napojena na kompresor, ale přeci jen opatrně, máme už večer a nebudeme kazit dobré sousedské vztahy ;-)...

23.7.2009: Vyjížďka před členskou schůzí byla spojena s dalším tankováním, zamířili jsme do Brodku u Prostějova. Před vyjížďkou jsem se opět po částech pokoušel odstranit lakované papírové samolepky z interiéru a o poznání lépe odstranitelné foliové ze zadního skla, i když bylo lepidlo za ty roky k oknu pořádně přischlé. Vzhledem k počasí se více stihnout nedalo.

21.7.2009: Dopoledne jsem byl vyhlížet slíbené obtisky, které jsou jednou z posledních věcí, scházejících k dokončení transformace do podoby ČSAD. V mezičase byl osazen znehodnocovač jízdenek s upravenou objímkou a pokus zprovoznit zadní dveře. Ty se leta vzhledem k výpravě na zájezdy nepoužívaly, byly zablokovány a utěsněny. Po vyjmutí gumové krytiny a několika vrstev polystyrenu mě však čekalo nemilé překvapení - dveře byly doslova prožrány korozí, v takové míře se to nejevilo ani zvenčí. Naštěstí náhradní křídla jsou v zásobě. Na druhou stranu je to na vozech této generace často postižené místo a trpí jím v různém stádiuhromada dalších vozů. Přední dveře se jeví v pořádku krom vlhkem rozpraskaného sloupku těsně za dveřmi. Ze zadních dveří navíc při otočení kohoutem uchází napuštěný vzduch. Jak bude více času, bude potřeba sesadit kryt mechanismu nade dveřmi a najít závadu, aby se dveře daly alespoň příležitostně používat. Po převzetí obtisků jsem měl tu čest absolvovat první jízdu s čerstvě zrenovovanou Pragou RND pana Tetery z Bílan u Kroměříže. Není snad co dodat, obrázek si můžete podle prvních zveřejněných fotografií udělat sami.

19.7.2009: Po čase bylo na pořadu dne zase vytáhnout Agrolipku na měnší projížďku, spojenou tentokrát s doplněním pohonných hmot. Cesta s mechanikem byla nazpátek volena přes Opatovice, kolem (snad) budoucího zadavatele. A že jela...

15.7.2009: Stále častěji se dotazujete na druhý zakoupený autobus, jehož přípravy k odtahu právě vrcholí. Vzhledem k tomu, že je v plánu zakoupit v blízké době k veteránským účelům ještě jeden autobus a čas nás tlačí, bude nutné co nejdříve tento vůz i s přetahem splatit. Dojde proto z tohoto důvodu na tu nejméně oblíbenou metodu formou prodeje dílů nejvyšší nadídce. Na fotografiích máte možnost si vůz detailně prohlédnout a čas vyhlídnout si potřebné součástky, k dispozici je vše. Výjimek je pouze několik:

- Ponecháme si k plánovaným karosářským opravám úplně novou plechařinu odloženou na sedačkách
- Převodovka je slíbena k zapůjčení do vozu, na jehož převodové skříni bude probíhat repase
- Na těžce havarované vozidlo, kterému hrozí kovošrot, poskytneme přední dveře a víko motoru
- Za pomoc s přetahem máme přichastané do vyškovské ŠL11 přídržné potrubí u předních dveří

Četné dotazy padaly zejména na zasklení a sedačky, na které se sešlo hned několik zájemců. Zájemcům nic slibováno nebylo, vše se definitivně rozhodne až po přetahu. Už teď však můžete zasílat své cenové představy, bude vám zaslán odkaz na skrytou stránku, kde budou aktualizovány vaše nabídky, na které můžete dále reagovat. Sledujte proto tuto stránku, ať ohledně dení okolo vraku nic nepromeškáte.

11.7.2009: Vzhledem k okolnostem se dnes konečně dostalo na ztvárnění dlouho plánovaných úprav. Na letišti jsem trávil celý den, takže času byla fúra. Začalo se oloupáním nápisu za předním transparentem, po očištění zbytků sem byla dosazena původní cedule se znakem domovského podniku. Krátce na to byla zrušena vyhřívaná zpětná zrcátka, což znamenalo rozebrat celý pult přístrojové desky a rozšroubovat z vnitřní strany přední okenní sloupky. Pro lepší přehlednost byla zrušena veškerá kabeláž, zůstal pouze přívod k vypínači, který může mít v budoucnu své další využití. Poté byla osazena připravená zpětná zrcátka, bohužel plochá skla v nich nepostačují a bude potřeba je vyměnit za původně nabízená vypouklá o stejných rozměrech. Dále byl na kabinu namontován znehodnocovač jízdenek v systému MOC, prozatím provizorně, protože byla použita objímka, která se dávala na vozy s oloupanou gumou a nejde zde pevně došroubovat. Krátce na to byla vyjmuta přední sklopná sedačka pro průvodce a na místo ní se osadil stojánek na Setright. Do palubní desky byl přišroubován do místa, kde byla připevněna patka pro přídržné potrubí, vrtalo se tak pouze do podlahy. V poslední fázi se smyla převážná část samolepek z palubní desky a víka transparentu. Na příště je v plánu odstranit jejich zbytky, které nechtěly pustit, hlavně od plakátu na zástěně za řidičem a dále upravit okolí zpětných zrcátek, tj. zatmelit otvory od kabeláže, zkrátit a nastříkat nadstavené držáky.

V době kdy bylo v plánu sundat již odstřižená zrcátka se začali scházet modeláři z akce, která na letišti po celý den probíhala s tím, že mají zájem o svezení, na kolik jim vyjde pár koleček. Z pár koleček se třemi lidmi se nakonec stal vyhlídkový autobus s průvodcem a odborným výkladem, který po muzeu kroužil po dokončení úprav s velkým zájmem celé odpoledne, čímž se vydělalo po odečtení nákladů něco na provoz, opravy a podařilo se vyjednat na letošek další zájezdy.

10.7.2009: Na poslední chvíli jsem byl nucen zavrhnout shánění použitých plechových zrcátek a obstaral jsem v Agroslužbách kompletní, úplně nová i s objímkami. I když bylo na prodejně rozhodně z čeho vybírat, původní šedá už nejsou skoro nikde k dostání, proto jsem je následně rozšrouboval a stříknul z vnější strany akrylátovou barvou ve spreji. Výsledek stojí opravdu za to, dopadl nad moje očekávání. Zítra je spolu se zrcátky v plánu první etapa úprav zejména v podobě odstranění původních popisek provozovatele a montáže odbavovacích zařízení.

4.7.2009: V průběhu celého dne byla Agrolipka k vidění na akci Prevence demence - Veteránské prase, na zámku v Želči. Jednalo se v pořadí už o třetí ročník. Autobusy byly zastoupeny na zdejší poměry v hojném počtu, zajímavé je, že všechny tři vozy byly do provozu přihlášeny v průběhu posledních dvou měsíců. Kromě naší ešelky se účastnila ještě druhá ŠL11 z roku 1980, jejíž domovinou je právě vyškovské letiště, kde je naše Agrolipka dočasně odstavena (tato ŠL z r.1980 byla přihlášena do registru teprve ve čtvrtek). Věkový průměr navýšilo stále nádherně zachovalé linkové RTO z Kožušan, které se poprve představilo na celostátním srazu v Lešanech na konci května. Cestu jsme vzhledem ke vzdálenosti a pojetí akce absolvovali poprázdnu, vyjma nadšenců, kteří se po areálu muzea pohybují a vypomáhají zde.

Budoucí kolona se začala na letiště sjíždět mezi osmou a devátou hodinou, vyrazilo se krátce po desáté. Zkouškou nervů byl nájezd na místo, který komplikovala jak úzká brána, nízké větve stromů, tak prudký a lehce podmáčený svah. Kdyby nám řidič neutekl za vytouženou dovolenou, obdržel by pochvalu pře nastartovanou Karosou, tak snad příště :-). Sám se mám s rozjezdy do kopce ještě co učit, zatím jsem jen na úrovni "letiště", holt nezvyk, snad časem... Na něco se to vždyky svízt musí, vždyť to znáte. Vozy na zámku se během dne střídaly, naše ešelka byla téměř po celý den volně přístupná. Jak bylo uvedeno před akcí, při své premiéře bylo záměrem ji představit ve stavu, v jakém byla odkoupena z Lipova. Co se týče akce, šlo víceméně o setkání majitelů, při čemž se mi povedlo vyjednat odtah druhého vozu z družstva a v jednom z alb, které kolovaly, nalézt jednu velice zajímavou fotografii, bohužel den ani místo nebylo uvedeno. Člověk se při prohlížení až diví, kolik vraků a hlavně jakých se po českých lesích a zahradách ještě nachází. Poté co první etapa se Skotem zamířila zpět do muzea, jsme s účastníky, kteří to vzdali, absolvovali z našeho pohledu porovnávací jízdu k zázemí (a v našem případě ještě zpět do Želče). Ze zámku jsme odjížděli až mezi posledními okolo půl osmé, další hodinu jsme ještě trávili na odstavném místě.